UPDATE commande_temp SET COT_MktimeMAJ = '1723692753', COT_Track = ' Mozilla/5.0 AppleWebKit/537.36 (KHTML, like Gecko; compatible; ClaudeBot/1.0; +claudebot@anthropic.com) 13.59.206.34', COT_ChaineEcommerce = 'Article (47158)' WHERE COT_Session ='77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7'?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7'?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7'?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7?navID=77311h4a1eflh4s1jrnq1pq4l7''
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Comment optimiser les coûts de revient transport - La méthode BBZ Budget Base Zéro - celse - 9782850093463 - Livre - Unitheque.com
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Comment optimiser les coûts de revient transport La méthode BBZ Budget Base Zéro
Dans le contexte d'hyper-concurrence qui est celui du transport routier, la bataille tarifaire fait rage et la sensibilité au prix de transport de la part des chargeurs dans le choix de leurs prestations s'est exacerbée.Face aux appels d'offre, le transporteur a deux options : ou bien conserver son client à [...] [lire le résumé du livre]
Quel est le sujet du livre "Comment optimiser les coûts de revient transport"
Dans le contexte d'hyper-concurrence qui est celui du transport routier, la bataille tarifaire fait rage et la sensibilité au prix de transport de la part des chargeurs dans le choix de leurs prestations s'est exacerbée.
Face aux appels d'offre, le transporteur a deux options : ou bien conserver son client à vil prix, ou au contraire le perdre en ne bradant pas la prestation.
Il en existe une troisième, qui consiste à rechercher en interne des gains de productivité propres à réduire les coûts de revient pour s'aligner sur les conditions requises par la nouvelle donne d'un marché baissier, car on n'a jamais raison contre le marché.
Comment ? Les auteurs vous proposent un modèle original d'adaptation aux nouvelles exigences des clients des transporteurs : le coût de revient transport base zéro à partir de la méthode Budget base zéro (BBZ) qu'ils développent en 5 points :
identifier le coût minimal théorique en kilomètres, à l'heure de travail, à la journée ;
mesurer les écarts entre le coût actuel et le coût minimal ;
mettre en exergue les « zones d'intervention » possibles pour pénétrer le marché qui semblait fermé ;
fournir quelques exemples « terrain » de l'application de la méthode ;
compléter le modèle d'une indispensable approche « management ».
L'intérêt de la méthode est plus large encore, car s'y ajoute le lien avec tous les acteurs internes et externes de l'entreprise :
la « nouvelle » relation client, les qualités commerciales post-crise ;
l'implication des exploitants et des administratifs ;
les compétences émergentes nécessaires aux patrons et au middle management.
Cette méthode, les auteurs l'ont conseillée et mise en place avec succès dans des entreprises ; ils vous font profiter de leur expérience qu'ils ont éprouvée et capitalisée.
Auteurs :
Alain Audin est diplômé de l’École supérieure des transports, il a développé son savoir-faire transport pendant 15 ans en tant que directeur d’exploitation, directeur commercial puis dirigeant de plusieurs entreprises et groupes de transport. Il effectue aujourd’hui, sous la marque Top Management, des missions de conseil et de formation au bénéfice des sociétés de toutes tailles, de la PME aux plus grandes entreprises.
David Starosta, après avoir été successivement : conducteur routier, exploitant, responsable d’agence, dirige aujourd’hui une entreprise de location de véhicules industriels avec conducteurs ; il a en quelques années doublé les effectifs et multiplié par 10 son résultat d’exploitation.
Sommaire et contenu du livre "Comment optimiser les coûts de revient transport - La méthode BBZ Budget Base Zéro"
TABLE DES MATIÈRES
INTRODUCTION 5
CHAPITRE 1.
Rt:SOUDRE L't:QUATION PRIX DE VENTE < COÛT DE REVIENT (PV < CR) 13
A.
Face aux impasses budgétaires 13
1.
Un commercial transport d'élite 13
2.
Le problème Prix de vente < Coût de revient (PV < CR) .15
3.
Incompétence ou démotivation ? 17
4.
L'éclairage de l'approche systémique 20
a) Principe de totalité 21
b) Principe d'interaction .21
c) Principe d'interdépendance 22
d) Principe d'homéostasie 22
e) Principe d'équifinalité 23
f) Principe de fragilité 23
g) Principe d'adaptabilité 23
5.
L'approche systémique appliquée aux prix de marché 24· 6. Des cotations transport « impasses» 28
7.
Les « méconnaissances» de l'analyse transactionnelle .38
8.
Sortir des «passivités» qui mènent à l'échec ..42
9.
La règle d'or de la réussite pérenne d'une entreprise .45
B.
Notre base conceptuelle: le modèle Budget base 0 (BBZ) ..47
1.
L'origine du BBZ .47
2.
Les objectifs attendus du BBZ .47
3.
Les 4 pierres angulaires du modèle BBZ ..48
a) Rien n'est acquis 48
b) Tout coût doit être mis en perspective avec la valeur apportée ..48
c) Le produit final dispose d'une certaine équifinalité 48
d) La prestation peut être réalisée selon plusieurs niveaux de qualité 49
4.
Les étapes de la démarche BBZ 49
5.
Une application japonaise du BBZ .50
CHAPITRE 2
L'APPLICATION TRANSPORT DU BBZ. LE CRT BASE 0 .51
1.
Le transporteur face à l'appel d'offres .51
a) Les enchères inversées .52
b) Les appels d'offres .52
2.
Un processus qui s'intensifie avec la crise économique .53
3.
Une réponse tarifaire cruciale à affiner 54
4.
Calcul traditionnel d'un coût de revient: la grille CNR. .55
a) Les composantes des coûts .55
b) Coût / binôme journée (24 h) + coût kilométrique .57
5.
Application de l'approche traditionnelle CNR aux « cotations-
impasses » .58
6.
La construction du Coût de revient transport zéro (CRT) base 0 64
a) Coût du tracteur routier 65
b) Cofit de la semi-remorque 69
c) Coût du conducteur .71
d) Coût kilométrique 74
e) Synthèse du coût kilométrique base 0 83
f) Coûts de structure 83
7.
Le CRT base 0: synthèse 84
a) Coût fixe / journée de la h en CRT a 84
b) Coût kilométrique CRT a 84
c) Coût binôme CRT a 84
d) Coût trinôme CRT 0 85
8.
La loi de Pareto appliquée à CRT base 0 avec %simple et cumulé 85
9.
Confrontation du modèle à l'appel d'offres 86
CHAPITRE 3
NOTIONS APPROfONDIES 93
A.
Le PBZ (Pourcentage du coût transport base zéro) 93
1.
Construction du PBZ 93
2.
Intérêts pratiques du PBZ 94
a) Une démarche défensive 94
b) Une démarche offensive 94
3.
Limites du PBZ 95
4.
Applications « terrain » 96
B.
Applications spécifiques 98
1.
Un nouveau segment de marché: la distribution palettisée 98
2.
Une multitude d'acteurs pour ce marché 99
a) Un précurseur: Didier Darfeuille 99
b) Un solide leader: Norbert Dentressangle 99
c) Un challenger qui a de gros moyens: Geodis 100
d) Un troisième acteur: Transaldis 100
e) Des challengers compétitifs: les groupements de transporteurs 100
f) Les groupes nationaux de messagerie ne sont pas en reste 100
g) Un marché éclaté 101
3.
Les coûts traditionnels à la palette ou au mètre de plancher.. 101
4.
Les coûts classiques rapportés aux « cotations-impasses» 103
a) Deux palettes Paris-Grenoble 103
b) Vingt-huit palettes Paris-Marseille 104
5.
Le CRT base 0 appliqué à la distribution palettisée:
une démàrche plus offensive 104
6.
Une autre ouverture à la recherche de prix bas:
l'affrètement structuré 105
CHAPITRE 4
CRT BASE 0
: LES FACTEURS-CLÉS DE SUCCÉS (FCS) 107
1.
Le carré magique: DIRlGEANT -COMMEROAL -EXPWITANf -CONDUCrEUR 107
2.
Les 2 x R : Rigueur et Réactivité 109
3.
Obtenir l'adhésion de tous: expliquer pour impliquer.. 110
4.
Mobiliser, suivre et recadrer les conducteurs 112
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